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推广换电重卡 还有哪些“死穴”要破?

日期:2022年05月25日

       换电重卡推广面临哪些机遇和挑战? 2020年夏天, 多家商用车企业“扎堆”推出换电重卡:车电分离、油电差价、节能减排、5分钟换电……换电在哪重卡有机遇也有挑战?请看房德网的报道。换装重卡“扎堆”露脸 2020年夏天, 换装重卡特别“火爆”。 2020年7月24日, 北汽福田智澜新能源首批20辆换电重卡交付北京中铁绿链新能源有限公司。方德网了解到, 未来, 在路上——轨道绿链项目, 北汽福田仍将交付约100辆可换电重卡。 2020年7月21日,

率先在换电重卡领域“探索”的华菱星马, 与福星电子合作举办换电重卡产品推介会。期内, 共向社会展示了牵引车、搅拌车、自卸车、港口牵引车等子行业的6款换电重卡产品。值得一提的是, 华菱星马还与6家企业签订了近300辆换电重卡的首批合作订单。
       换电重卡 2020年6月末, 徐工还推出了换电重卡, 推出了城市渣土换电自卸车和换电牵引车。
       在此期间, 徐工还宣布将与宁德时代、石桥集团、金茂绿化以换电模式进行合作。如今, 北奔重汽、三一重工等多家商用车企业已经开始布局换电重卡领域。成功交付包钢, 使用反馈良好, 方德网据了解, 双方有望进一步扩大合作规模;此外, 三一重工的重卡目前处于样机阶段, 调试完成后即可投放市场。换电重卡三大挑战 换电重卡齐头并进并非偶然。从政府的角度来看, 更换重型卡车的环保效益是巨大的。以短交场景为例, 全国范围内从事短交运输的重卡规模接近100万辆。如果全部换成换电重卡,

预计每年新增电力需求2880亿千瓦时, 节约柴油576亿升。 , 减少二氧化碳排放量1.51亿吨。从企业的角度来看,

推动重卡换代的投资回报也值得期待。尤其是在油电价差不断缩小的今天, “电替代”的新商业模式将有机会为企业带来可观的回报。换装重卡优势明显。但要全面推进换装重卡, 还需要政府、车企等多方合力解决采购成本高、应用场景过窄、电池标准化滞后等三大“挑战”。换代重卡的采购价格明显高于普通重卡, 这也是其全面推广的第一个“挑战”。方德网了解到, 一辆6*4可换电池重卡的采购价格在800-1亿元之间。这样的价格对于一般经济实力的购房者来说是难以接受的;如果采用租赁模式, 采购成本也不低。毕竟更换电站的成本是昂贵的, 所有的投入成本都会分摊到更换重卡的价格上。未来, 如何降低成本将是重卡换代能否全面铺开的关键因素之一。
       第二个“挑战”, 在换电重卡的应用场景太窄。目前, 矿山、钢厂、港口短路、火电厂、水泥厂、建筑工地等相对封闭的工作场景更适合换电重卡的应用。由于采购价格高、换电场所稀缺、车辆续航里程低, 换电重卡往往可以利用上述封闭场景, 帮助采购商尽快“赚到”投资成本。显然,

换电重卡的应用场景仍然过于狭窄。即使在国内电价最便宜、相对适合车电分离模式的内蒙古, 换电重卡仍无法在多种场景下全面铺开。可以看出, 换电重卡要在国内更丰富的场景中得到应用, 还需要相当长的时间。替代重卡三大挑战的第三个“挑战”是电池标准化进程滞后。与发达国家相比, 我国电池标准化进程滞后较为突出。目前, 我国重卡换电总量并不高。在目前仅有的电池替代重卡中, 电池选择集中在宁德时代的磷酸铁锂电池, 三一重工样车选择了亿纬锂能。可以预见, 重卡的更新换代将给包括宁德时代、国轩在内的众多电池龙头企业带来巨大的需求。对此, 一位业内人士表示:“面对未来重卡换电大潮的到来, 动力电池如果能制定相关技术标准对电池进行规范, 就能最大限度地提高换电效率。服务。“未来可期吗?虽然挑战巨大, 但电动重卡的未来更加精彩。 22020年7月28日, 南方电气与宁德时代签署战略合作协议, 其中换电重卡是双方合作的重点业务。 2020年7月27日, 北汽集团与国网电气达成战略合作, 双方将继续在电池更换领域开展深入合作。 2020年7月23日, 工信部透露, 下一步将会同有关部门, 大力推进充换电基础设施建设, 进一步完善相关技术标准和管理政策, 鼓励企业积极推进充换电基础设施建设。根据使用场景开发电池更换模型。在北京、海南等地试点推广。 2020年5月, 换电站作为新基建的重要组成部分, 首次写入《政府工作报告》。除了企业间的合作和国家政策层面的支持, 重卡的更新换代也颇有“威力”, 节能环保, 不限数量, 全天候运行, 经济性能优异(持续降低电价)都是电动重卡的“卖点”;尤其是“车电分离”后, 克服了普通电动重卡充电慢、运行效率低的痛点, 在短途运输等场景具有巨大优势。显然, 换电重卡的未来可期。但是, 政府、车企和社会各方显然需要合力“拼”, 才有机会全面铺开重卡换代。据了解, 到2025年, 我国新能源汽车销量占新车的比重将达到25%。无论如何, 换电模式值得商用车企业探索。短期内很难全面解决三大“挑战”, 但相信随着电池技术的不断成熟, 换代电动重卡将有机会进一步普及。毕竟, 一种新的、有潜力的商业模式值得探索。换电重卡未来发展是否会成为主流重卡的驱动形式?

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