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机器人开车上路!会是马路杀手还是行人救星?

日期:2022年05月30日

       说到自动驾驶技术研究, 我们可能从最大的汽车中获得了最令人印象深刻和早期的收获, 并且有几家公司正在努力生产可以大幅度减少员工工作量的 18 轮车, 或者把他们重新安置在一个小空间里的模拟司机。
       这对于急于削减成本以及注重安全的货运公司来说非常有用:毕竟, 每年有 4, 000 人死于美国高速公路上的大学撞车事故。
       人工智能系统可以很好地长时间集中注意力, 这是人类难以做到的。他们不会感到无聊, 不会抱怨缺乏路边的食物选择, 也不会要求加薪。他们考虑更长远, 反应更快,

因此将计算机控制装置放入更大的货车以使汽车更安全、更高效是有意义的。然而, 这项技术并不完美, 尤其是对于那些在美国最常见的汽车行业工作并从中获得稳定中产阶级收入的人来说。
       艾莉奈特说:“生活无疑是艰难的。他的日常工作是作为大型钻机的司机。我必须一次在路上驾驶一辆超大的汽车三到四个星期。这对我来说不仅仅是一份工作。 , 这是一种生活方式。虽然现在有一些公共试点示范自动驾驶卡车运送啤酒(奥托)和胡佛水坝(戴姆勒), 但奈特和她的 280 万卡车司机并没有完全失业。史蒂夫在加州大学伯克利分校进行自动驾驶研究的 eShladover 说:“做一个看起来令人印象深刻的演示相对容易,

但要达到一个系统可以进入大规模使用。具有挑战性。奈特在爬到汽车的另一半并踩下冰冷的刹车时提出了同样的观点。困难并不意味着不可能, 即使这种变化发生得很慢, 也不会破坏卡车运输因为人类控制。
       科技初创公司 StarskyRobotics 目前正在开发一种可以在高速公路上处理卡车的驾驶系统, 但它依赖于人来远程控制它, 以便它可以在更复杂的表面上导航。人类驾驶的时代还没有结束然而, 驾驶座上的众生总是千姿百态, 形态各异。

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